ВАШИНГТОН, ДЦ – 4. фебруар 2026. – Глобални сектор компоненти шасије за полуприколице је сведок значајног развоја, обележеног великом трговинском истрагом у САД и таласом технолошких иновација водећих произвођача. Ове промене мењају динамику ланца снабдевања и покрећу еволуцију електрификације комерцијалних возила и технологије водоничног горива.
Сједињене Државе су 21. јануара 2026. покренуле истрагу о двострукој анти-дампинг и компензационој дажбини (ЦВД) комби-полу-приколицама и њиховим подсклоповима из Кине, Канаде и Мексика. Производи који су под надзором, класификовани према УС Хармонизованом тарифном распореду 8716.39.0040, укључују основне компоненте шасије као што су оквири, каросерије и системи вешања. Постављени су кључни процедурални рокови: Комисија за међународну трговину САД (ИТЦ) треба да донесе прелиминарну одлуку о повреди до 17. фебруара 2026. године, док се очекује да Министарство трговине САД објави своју прелиминарну одлуку о ЦВД-у до 27. марта 2026. и прелиминарну одлуку против -} 20. јуна 2026. године. 2024, кинески извоз ових компоненти у САД достигао је приближно 260 милиона долара, што је значајан удео који би могао да изазове прилагођавања ланца снабдевања и флуктуације цена на северноамеричком тржишту како истрага напредује.
Паралелно са развојем трговине, индустрија убрзава технолошку надоградњу. 3. фебруара 2026. године,{10}}Ксос, Инц. из САД је лансирао своју електричну шасију класе 6 за 2026. по цени од 99.000 долара. Дизајнирана за електрификацију комерцијалног возног парка, шасија је већ изазвала интересовање великих логистичких провајдера, укључујући УПС и ФедЕк, усклађујући се са растућом потражњом за комерцијалним возилима са нултом емисијом.
Даимлер Труцк унапређује следећу генерацију мобилности са погоном на водоник-с малом-серијском производњом Мерцедес{{2}Бенз НектГенХ2 хидроген полу- тегљача, најављеном 26. јануара 2026. Возило дели кључне компоненте као што је е{{7}ерос, електрични камион, фејт. повећан капацитет складиштења течног водоника од 85 кг и 15 цм краће међуосовинско растојање, побољшавајући оперативну флексибилност за-превоз на дуге релације.
Немачки произвођач приколица Сцхмитз Царгобулл је 2. фебруара 2026. представио своју С.БО МУЛТИ полуприколицу за суви теретни терет{1}}, која има модуларну, завртњену и поцинковану структуру шасије. Овај дизајн се прилагођава различитим сценаријима терета, нудећи побољшану издржљивост и свестраност за глобалне логистичке операције.
Како трговинске политике и технолошке иновације настављају да се укрштају, заинтересоване стране у ланцу снабдевања компонентама шасије полуприколица пажљиво прате овај развој како би се прилагодиле еволуирајућим тржишним условима и регулаторном окружењу.
